故障现象：

设备在工地施工时出现泵送无力，活塞杆换向缓慢，左油缸(驾驶员侧)换向有停顿现象。 可能性分析： ?该车是开式液控换向的电磁减压阀控制油泵排量的泵送系统 ?主油缸单向阀损坏。 ?主泵排量调整旋钮调整不当。 ?油泵或溢流阀造成系统压力低。 ?控制油压力不够。 ?滤芯堵塞或液压油不够 ?控制油路节流孔堵塞。 ?换向阀故障，阀芯不能运动到位。 ?油缸内泄。 故障原因分析： 一、电气方面 排量开关：测量排量开关的电压有0-10V的变化 线路：测量排量开关与电比例阀间有200-700mA的变化 二、液压方面 液控阀及控制系统： A/油缸本身有无内泄现象 B/泵送控制油路及阻尼接头是否堵塞 C/液控换向阀，单向阀，逻辑阀，是否有异常现象 油泵： A/油泵工作时有无异响和压力油口胶管有无跳动 B/液压油位和吸油滤芯是否堵塞 堵塞的阻尼接头位置 对应液压原理图上油路 故障处理方法： ①用万表检查排量开关调节时的工作电压，经测量正常。万用表串在排量控制线路与电磁减压阀之间看电流是否正常，经检查发现电流变化正常排除电路故障。用螺丝刀点比例减压阀芯阀芯故障依然，排除比例阀故障。 ②怀疑进泵送油缸的压力低流量不够，清洗主油缸单向阀，换向阀，逻辑阀，故障未排除。确定泵送控制油路有故障。主油缸憋压可到32Mpa，排除主泵，主溢流阀及油缸内泄。 ③根据故障现象和液压原理图分析:检查液压控制系统，憋缸时压力建立的很慢但是压力还是能达到32MPa。泵送时油缸动作缓慢，换向时有停顿。怀疑是主液动阀阀芯运动慢引起，液动阀的控制油来自于电磁换向阀，换向阀P口的油是从分配引来的。所以，此时怀疑分配系统故障，泵送时分配压力正常，摆缸换向正常。排除分配系统故障，那么及有可能是从分配到泵送的控制油路出了故障。 ④清洗液压胶管和换向阀的阻尼接头，拆下分配换向阀和泵送换向阀所有液压胶管清洗，发现分配蓄能器的胶管到泵送换向阀的控制胶管中胶片脱落。拆下连接分配和泵送的胶管和阻尼接头，发现有异物将泵送阀座上的阻尼接头堵塞。从而使分配到泵送的控制油减少，导致故障的产生。清洗阻尼接头试车工作正常，故障消除。