柴油机在长期的工作中发生故障是在所难免的事情，通常的解决方法是查、问、听、看，其中有效、直接的方法就是通过声音来判断并加以解决，并能通过声音把一些先知先觉的小故障消灭在萌芽之中，避免了大故障的发生。这也是查、看、问找不到毛病而用听来排除故障的一大优势。

那么，到底有哪些潜在的小故障，我们是能通过听柴油机所发出的声音来进行诊断、判定的？

●柴油机从高速突然降到低速时，在气缸的上部可以明显听到“当、当、当”的撞击声

这是柴油机常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞销在连杆衬套之间的间隙过大，机速突变而产生的一种侧向的动不平衡，导致活塞销在连杆衬套内发生转动的同时向左右摆动，使活塞销撞击连杆衬套而发出的声响。为避免产生更大的故障，造成不必要的浪费和经济损失，应及时地更换活塞销和连杆衬套，从而保证柴油机能正常有效地工作。

●柴油机低速（怠速）运转时，在气门室盖旁可明显地听到“吧哒、吧哒”的金属敲击声

这种声音是气门与摇臂之间发生撞击而产生的，主要原因是气门间隙过大。另外，发动机在长时间工作以后这种声音是经常出现的，因此发动机每工作300h左右，就应当重新调整气门间隙。

●发动机运转时在气缸的上部可以清楚地听到一种活塞敲击缸体的清脆的敲击声，就是常说的“敲缸”

发生的这种故障的根本原因就是柴油机的喷油提前角过小。调整供油提前角的方法有多种，，具体操作步骤在这里不多做阐述，如有需要可在站内咨询。

●柴油机在突然改变负荷的同时可以在机体附近听到一种钝哑的敲击声

这主要来源于曲轴连杆轴颈和连杆瓦之间的不正常磨擦而产生的，主要原因是由于连杆轴颈和连杆瓦间的间隙过大，发生局部跳动而导致的。产生这种声音的机理和维修检测方法请参照主轴和主轴瓦部分。

●在柴油机的前盖处，可以清楚地听到一种“嗥嗥”的声音

这种声音来自于前盖内部的啮合齿轮，各部啮合齿轮的齿轮磨损过度，致使齿轮的间隙过大，使齿轮之间不能进入正常的啮合状态产生这种声响，排除方法是打开前盖，用铅片或油漆检查齿轮的啮合情况，进行调整，如果齿轮间隙过大的话则必须及时更换新的齿轮。

●在气缸上部可以听到一种物体相撞的声音

这种声音在减小气门间隙的同时，撞击声也随之增大，产生这种声音的主要原因是气门与活塞间相互碰撞，造成这种现象的主要原因是气门间隙不合适，导致气门在活塞运行到上止点时气门与活塞发生高速强烈的撞击，此时柴油机工作无力，机械的抗负载能力显著下降。消除这种故障的具体方法是按顺序将各缸活塞升至上止点，向下按压气门，检查活塞与气门之间有无间隙，并重新调整气门。