在现场浇灌和钢筋混凝土结构的施工中，混凝土的运输和供应约占其总耗工时的三分之一。在交通繁忙地区和狭窄的场地进行高层或超高层建筑施工时，需采用

或泵车将混凝土输送到施工现场。与传统的输送方式比较，拖泵或泵车既可减轻繁重的体力劳动，又能进行连续作业，从而缩短工期，降低工程造价，提高工程质量。但采用

或泵车泵送时，除了要求设备本身性能良好外，对混凝土质量也有严格要求，否则也会造成堵管，影响施工进度。现将工程施工中所遇到的堵管问题及解决办法介绍如下。

1.原材料质量问题造成的堵管

在海南三亚一施工现场，施工方采用两台拖泵施工，刚一开始泵送就发生堵管。当取出堵管处的混凝土时，发现混凝土很干。经检查，配比正常，但由于采用的多孔骨料是一家工厂弃用的废渣，是一种不适合拌制混凝土的骨料。因其在高压泵送过程中，水、浆被压入骨料孔隙，导致混凝土水分含量偏低、流动性差，从而造成堵管。应急处理方法是，将这种有孔骨料四周围起来，用自来水浸泡数天，使之吸足水，并适当提高水泥的比例，然后采用高压小排量泵送，之后就不再发生堵管了。

2.布管不当造成的堵管

在贵州六盘水一桥墩施工现场，采用同一公司生产的两台拖泵施工，一台放在山坡上向下泵送；另一台放在山底下水平泵送。结果，水平泵送的效果很好，而向下泵送的总是堵管。检查结果表明是布管不当造成的堵管。因为向下泵送的混凝土会出现严重离析，而用户的布管方式是直线向下，未采取特殊措施。混凝土在向下泵送时，它的流动情况是输送泵无法控制的，混凝土因自重而产生向下自流的现象，从而产生严重离析，造成粗骨料流动快，在垂直管与水平管交接处，粗骨料因积料而停止前进，而后面的细骨料、砂浆流动慢，使输送管中进入一些空气，这些空气会随着混凝土的不断泵送而逐步被压缩回拖泵出料口附近，形成空气锁，当其压力与泵送压力相近时，混凝土就无法泵送了，造成堵管。按照技术要求重新布管后，堵管现象消失。

3.混凝土配合比不当造成的堵管

在福建龙岩高速公路施工现场，某施工单位采用同一厂家的数十台拖泵同时施工，使用的是商品混凝土。因工作线路长、混凝土需求量大，所以混凝土供应商就多，结果出现部分地段的拖泵泵送严重堵管的状况。该公司的工程师到现场了解情况后，断定是混凝土质量有问题。当检查混凝土的配合比时发现，混凝土中粗砂过多、中砂很少。因粗砂的吸水性、保水性和流动性都差，造成骨料在水泥浆中分布不均匀而产生分层和离析，从而使泵送阻力增大。改用其他供应商的混凝土后，泵送恢复正常。