混凝土泵在泵送过程中，困难的就是混凝土标号高、坍落度小、粘度大、距离远、泵送压力高等因素，这些因素会导致泵送效率低或泵送距离不够。要解决这个问题，就必须注意以下几个方面：

一、在泵送前，对设备应充分检查。

①主系统压力可调节到32MPa，主要是考虑到泵送压力高，主安全阀溢流问题。

②主油泵排量调节至小，顺序阀压力不能低于10.5MPa，蓄能器内氮气要充足。

③滑阀油缸密封件不能有内泄，油缸缓冲可适当小些，润滑应充分、畅通，否则会因混凝土粘度大、阻力大而导致闸板提升缓慢或不到位，造成内漏浆而引起Y字管或变径管堵死。

④闸板磨损间隙不能太大，否则也会由于内漏浆而引起同样故障。

⑤Y字管与上部壳体一定要密封严实，否则也会由于漏浆而导致堵管，给施工带来不必要的损失。

二、对布管要求。

①远距离泵送阻力大，布管时要尽量减少弯管，并应尽可能采用大弯而不用小弯。实践证明，每增设一个90o×R1000的弯管，就相当于增加 5m水平管。所以布管时仅用了 4个φ125A的90o×R1000弯管，其余均用 φ125A×3m直管和 φ125A×2m直管，总长 3 10m。

②应注意管子的加固以及管卡的紧固。这种远距离泵送，会遇到管子跳动加剧、管子爆裂、管卡炸开等现象。因此一定要在拐弯处及一些直管处于以充分加固，减缓其冲击力。

三、泵送混凝土前，打水不能太多，泵送适量水润滑管道即可。

有些操作人员会误解，由于管道长，应加足够的水予以充分润滑。施工时泵送水量太多，造成有些管卡处皮圈冲坏、漏水。打砂浆时，由于砂浆与水接触的界面长时间受水浸泡，水把水泥浆带走，造成砂浆离析，泵送阻力加大，导致水泥浆从冲坏的皮圈处往外挤，从而造成堵管。

四、泵送时，混凝土因标号高、粘度大，致使泵送困难。

C60高标号混凝土，其粗骨料粒径30mm以下，级配合理；砂率 39％，中细砂；以及水泥用量均能达到泵送要求。但受强度的制约，其水灰比在O．2－0．3之间，致使坍落度为12cm左右，影响混凝土泵送时的流动性，增大了阻力。增加砂率能提高其可泵性，但影响了强度，达不到设计施工要求。因此，解决这一问题的唯一途径就是加减水剂，既不影响强度，又可增大坍落度。开始泵送时未加减水剂，泵送压力为26－28MPa，泵送速度慢、效果差。如果长时间高压输送，会影响混凝土泵的稳定性和可靠性。

后来掺入一定量的减水剂（NF-2），坍落度达到18－20m，泵送压力明显下降，仅为18MPa左右，使泵送工效提高约一倍。另外，在泵送过程中，还应提醒操作人员：料斗内的混凝土务必在搅拌轴中线以上，否则会导致吸空造成混凝土四处飞溅伤人，或由于吸空、气体压缩而造成堵管。

五、泵送完后，应及时清洗管道。

管道清洗应从中间断开，分两次清洗，以保证安全、可靠。需要注意的是：在塞海绵球时，应在其前加上一个水泥袋，用两个海绵球，再加上1个清洗活塞。

如何提高混凝土泵易损件使用寿命

混凝土泵在工作中，如果使用不当，很容易导致泵机的某些件过早损坏，不但增加了设备维修成本，也严重影响生产。如何提高混凝土泵易损件的使用寿命，值得探讨。

1.切割环和眼镜板

切割环和眼镜板是一对紧密配合，具有相对运动的部件，二者的接触面都焊有一层耐磨材料，通过S形管花键轴末端的异型螺母,可调整二者的间隙在(0.1～0.2)mm。装配在S形管和切割环之间的橡胶弹簧,使切割环和眼镜板可以灵活自如地相对运动。 随着使用时间的延长，橡胶弹簧失去弹性，切割环和眼镜板的接合面将出现磨损，从而导致二者之间间隙增大。当间隙＞0.7mm时，需立即调整，否则泵送的砂浆会乘“隙”而入。一旦有砂浆进入摩擦面，切割环和眼镜板的磨损速度将大大加快。

泵送混凝土时，切割环随着S形管的摆动而摆动，起着切割混凝土的作用，因此切割环磨损的速度比较快，出口处混凝土的压力越高，切割环的磨损程度就越严重。通常情况下，切割环的磨损首先发生在边缘，且处于上部成90°角的两个对称部位。因此，当切割环的上述部位磨损时，可及时将切割环旋转一个角度后继续使用，这就相当于将切割环的使用寿命延长一倍。

眼镜板的磨损先发生于其中部鼻梁处，眼镜板和切割环之间的间隙越大，其磨损速度越快。因此必须时刻注意眼镜板和切割环之间的间隙，一旦发现间隙增大，需立即拧紧异型螺母或更换磨损件，防止砂浆进入摩擦面。当橡胶弹簧失去弹性时，需立即更换。 对于可以修复的切割环和眼镜板，可用D507焊条补焊后继续使用。

2.活塞和输送缸

活塞一般由聚氨脂类材料制成，有弹性较耐磨，输送缸内壁也镀有耐磨材料。活塞和输送缸之间的润滑方式一般有两种：一种是自动加油润滑，每泵送一次，加油系统自动加一次润滑油；另一种是手动加油系统，需人工定期加油。对于自动加油系统，需定期检查油路是否畅通，否则一旦油路受阻，活塞和输送缸将急剧磨损；对于手动加油系统，操作人员应根据工作环境的不同，定期补充润滑油，通常情况下1次/h。

切记：加油时，一定要将活塞点动至垂直加油点的下部，以使润滑油刚好进入活塞中间的油槽。 泵送过程中，操作人员还要经常进行“憋缸”操作，即在主油缸活塞运行到终点时，操作点动按钮，保持5～8s，以补充主油缸封闭油腔的液压油（对于依靠接近开关换向的泵机，还要将接近开关尽量靠近主油缸一侧），以充分利用输送缸的行程，避免输送缸局部磨损。

操作人员还应密切注意水箱，一旦发现水已浑浊或水中有砂子，表明活塞可能磨损，需及时更换活塞，否则将加剧活塞和输送缸的磨损。若更换新活塞后，水很快又变浑浊，则表明输送缸已磨损，需更换输送缸了。有条件的话，可通过测量缸径的方法判断输送缸是否磨损，通常情况下，缸内壁的镀铬层厚度只有(0.2～0.25)mm，当缸径增大(0.45～0.55)mm时，就需更换输送缸了。此外，水箱中冷却水的水温也很重要，水温太高，也会加剧活塞的磨损，需经常更换水箱中的冷却水。

3.输送管道

接管时，一定要从泵机出口处接起，即由前向后接，切不可先接两头，再接中间。

不正确的接法，会使管道相互间存在“内力”，泵送中很容易导致管道从接头处断裂。管道接好后，泵机出口处、弯管处、管道悬空处，都要固定牢固，以防管道窜动而损伤管道。 由于离泵机越近，管道中混凝土的压力越高，所以在泵机出口处要使用壁厚的新管道，将壁薄的旧管道用在离泵机较远处，这样可提高管道的使用寿命，同时减少爆管的可能性。 对于弯管，磨损严重的是远离泵机的一侧，宜经常将弯管掉头使用，以延长其使用寿命。

4.出料口、锥形管、分配阀

对于出料口、锥形管、分配阀等易损件，一旦发现耐磨层被磨掉，及时用D507焊条堆焊，仍可使用一段时间。 由于各工地工况不同，如混凝土的级别、泵送的距离、高度等，使得在不同的工地，切割环和眼镜板等易损件的使用寿命相差很大，但只要正确使用和处理，混凝土泵机易损件的使用寿命就可大大延长。